Une roue n’est jamais parfaitement homogène : le pneu et la jante présentent toujours de légers points plus lourds. À vitesse élevée, ces déséquilibres se traduisent par des vibrations qui remontent dans le volant et fatiguent vos pneus.
Sur notre équilibreuse, nous faisons tourner chaque roue pour repérer ces points lourds, puis nous posons de petites masses au bon endroit. La roue tourne alors parfaitement rond, sans vibration.
Une roue déséquilibrée se ressent plus qu’elle ne s’entend et à des vitesses bien précises :
Les deux touchent aux roues, mais ne règlent pas le même problème.
L’équilibrage corrige les vibrations en répartissant le poids de la roue.
La géométrie, elle, corrige l’orientation des roues quand la voiture tire d’un côté ou que les pneus s’usent en biais.
En clair, une roue peut être parfaitement équilibrée et malgré tout mal alignée, et inversement.
LA MINUTE MÉCANIQUE
Les petites masses posées lors de l’équilibrage peuvent se décoller avec le temps, un choc de trottoir ou la perte d’un plomb. Le déséquilibre réapparaît alors, et la vibration avec. C’est pourquoi on refait un équilibrage dès qu’une vibration revient, sans attendre le prochain changement de pneus.
Il n’y a pas d’échéance fixe. L’équilibrage se fait à chaque montage de pneu neuf et après une réparation de crevaison, car la roue a été démontée. En dehors de ces cas, c’est l’apparition d’une vibration qui doit vous amener à le faire vérifier.
Un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule peut aussi déséquilibrer une roue du jour au lendemain.
Notre façon de vous accompagner
Bien vous accompagner, c’est comprendre vos trajets et vos besoins.
Dans nos centres, retrouvez des équipes qui vous connaissent et mettent leur expertise à votre service, pour entretenir votre véhicule et vous conseiller quand votre mobilité évolue.
C’est ainsi que nous envisageons notre métier : une relation de confiance qui se construit dans la durée. Groupe familial alsacien, Mobileo grandit avec cette ambition : rester proche de vous et être présent là où votre mobilité vous mène.
besoin d’aide ?
C’est le signe le plus courant d’une ou plusieurs roues déséquilibrées. Un point lourd sur la roue crée une vibration qui s’amplifie avec la vitesse et remonte dans le volant.
L’équilibrage supprime les vibrations en répartissant le poids de la roue. La géométrie réaligne les roues quand la voiture tire ou que les pneus s’usent de travers. Ce sont deux réglages distincts.
Oui. Un pneu neuf monté sur une jante crée forcément de nouveaux points lourds, l’équilibrage fait partie intégrante du montage.
Le tarif dépend du nombre de roues concernées. Demandez-nous un devis gratuit avec les caractéristiques de votre véhicule.
Oui, quelle que soit la marque et la motorisation de votre véhicule.
Géométrie et parallelisme
Si, au-delà des vibrations, votre voiture dévie toute seule ou que vos pneus s’usent plus d’un côté que de l’autre, le problème vient de l’alignement des roues, pas de leur équilibre.
Dans ce cas, nos équipes réalisent le contrôle de géométrie et parallélisme pour remettre vos roues dans l’axe.
Nos équipes vous accompagnent avec des solutions adaptées à vos besoins, que vous soyez particulier ou professionnel.
