Une voiture qui tire d’un côté sur route droite, un volant décentré alors que vous roulez droit, ou des pneus qui s’usent plus d’un bord que de l’autre ? Votre géométrie est déréglée. Nous contrôlons et réglons l’alignement de vos roues pour remettre votre voiture dans l’axe.
Les roues de votre voiture sont orientées selon des angles très précis, définis par le constructeur. Avec le temps, un choc ou l’usure des pièces, ces angles se dérèglent et vos roues ne pointent plus tout à fait droit.
Sur notre banc de géométrie, nous mesurons ces angles roue par roue, puis nous les comparons aux valeurs d’origine de votre modèle. Nous ajustons ensuite le parallélisme, l’angle le plus souvent en cause, pour que vos quatre roues retrouvent le bon alignement.
Une géométrie faussée se voit et se ressent au volant, bien plus qu’elle ne s’entend :
La voiture tire d’un côté
sur une route droite et plate, alors que vous ne touchez pas au volant
Le volant est décentré
quand vous roulez droit, sa branche du milieu penche d’un côté
Les pneus s’usent de travers
plus marqués sur un bord que sur l’autre, ou d’un pneu à l’autre
Il n’y a pas d’échéance au kilomètre. Le contrôle de géométrie s’impose surtout après un événement précis, ou dès que les signes apparaissent :
Après un choc
un trottoir pris un peu vite ou un nid-de-poule, qui suffisent à fausser un angle
Après un remplacement de pièces du train roulant
amortisseurs, rotules ou biellettes de direction, car la géométrie doit alors être recontrôlée.
À la pose de pneus neufs
pour que votre nouvelle gomme ne s’use pas de travers dès les premiers kilomètres.
Dès qu’un signe apparaît
voiture qui tire, volant décentré ou usure en biais.
LA MINUTE MÉCANIQUE
Une géométrie déréglée est l’ennemi silencieux de vos pneus. Quelques millimètres d’écart suffisent à faire traîner le pneu de côté à chaque tour de roue, ce qui rabote un bord de la gomme bien avant l’autre. Un train neuf peut ainsi s’user en biais en quelques milliers de kilomètres. Contrôler la géométrie, c’est aussi la meilleure façon de faire durer ses pneus.
Quand la géométrie a longtemps été déréglée, elle laisse souvent derrière elle des pneus usés d’un seul bord, qui ne peuvent plus repartir sereinement.
Dans ce cas, nous vous le signalons et vous proposons le changement de vos pneus, avec un modèle adapté à votre véhicule, une fois vos roues remises dans l’axe.
Notre façon de vous accompagner
Bien vous accompagner, c’est comprendre vos trajets et vos besoins.
Dans nos centres, retrouvez des équipes qui vous connaissent et mettent leur expertise à votre service, pour entretenir votre véhicule et vous conseiller quand votre mobilité évolue.
C’est ainsi que nous envisageons notre métier : une relation de confiance qui se construit dans la durée. Groupe familial alsacien, Mobileo grandit avec cette ambition : rester proche de vous et être présent là où votre mobilité vous mène.
besoin d’aide ?
C’est le signe le plus courant d’une géométrie déréglée. Un ou plusieurs angles de roue ne sont plus dans l’axe, souvent après un choc, et la voiture dévie alors toute seule sur route droite.
Le parallélisme fait partie de la géométrie. La géométrie regroupe l’ensemble des angles des roues, et le parallélisme en est l’angle principal, celui que l’on ajuste le plus souvent.
C’est vivement conseillé. Une géométrie déréglée userait vos pneus neufs de travers dès les premiers kilomètres. Un contrôle à la pose protège votre nouvelle gomme.
Il n’y a pas d’intervalle fixe. On la contrôle après un choc, après une intervention sur le train roulant, à la pose de pneus neufs, et dès que la voiture tire ou que le volant est décentré.
Le tarif dépend de votre véhicule et de l’intervention à réaliser. Demandez-nous un devis gratuit avec les caractéristiques de votre voiture.
Oui, quelle que soit la marque et la motorisation de votre véhicule.
Nos équipes vous accompagnent avec des solutions adaptées à vos besoins, que vous soyez particulier ou professionnel.
